Николай Федорович Забродин

01 января СРД в 10-30-12-30 и 17-00-19-00 СПТ «Высота-102-43» на базе силовой программы с использованием силовых тренажеров, памяти Героя Советского Союза, командира стрелкового полка, подполковника Николая Федоровича Забродина родившегося 01.01.1905 в с. Дубровка, Спасского р-она Пензенской области.

Василий Михайлович Наумов

27.12.2019.
27 декабря ПТН в 17-00-18-00-19-00-20-00 СПТ «Высота-102-45» на базе силовой программы с использованием силовых тренажеров, памяти Героя Советского Союза, командира роты 359-го стрелкового Краснознаменного полка, стар. лейтенанта Василия Михайловича Наумова родившегося 27.12.1919 в с. Колбинка, Лопатинского р-она Пензенской области. Отличился при форсировании р. Одер 29-30 января 1945 года.

Николай Панфилович Хазов

27 декабря родился Герой Советского Союза, командир Краснознамённого Гнезенского ордена Суворова стрелкового Гвардейского полка, 57-й Гвардейской орденов Суворова и Богдана Хмельницкого дивизии, 8-й Гвардейской армии, 1-го Белорусского фронта, Гвардии подполковник Николай Панфилович Хазов (27.12.1913-17.07.1991 род. Большой Вьяс-Лунинского района Пензенской обл.).
Подполковник Н.П. Хазов отличился в ходе Варшавско-Понанской операции, в наступательных боях 14-29 января 1945 года, совершив марш в четыреста пятьдесят километров, вышел к берегам реки Варта (Польша) и выбил фашистов с занимаемых позиций. В этот день должен проходить СПТ «Полк на марше-45» на базе кардио программы с использованием тренажеров «Беговая дорожка». При отсутствии оборудования в честь Героя предлагаем зафиксировать дневной переход в течении 27 декабря не менее 21000 шагов.

Николай Григорьевич Макаров

ИЛ-2 Советский штурмовик времён Второй мировой войны, на котором воевал наш земляк Герой Советского Союза, майора ВВС командира эскадрильи штурмового авиационного полка, Н. Г. Макаров. ИЛ-2 самый массовый боевой самолет в истории авиации. Выпущено более 36 тыс. штук. Двух местный с конца 1942 года.
Вооружение: Две пушки в консолях крыла, два пулемета ШКАС (крыльевые), авиабомбы, контейнеры ПТАБ, Реактивные снаряды РС-82 или РС-132.

Александр Евгеньевич Голованов

По приказу Верховного Главнокомандующего т. Сталина Главный Маршал Авиации, командующий Авиации дальнего действия А.Е. Голованов (фото слева) 25 мая 1944 года возглавил операцию по спасению маршала Иосипа Броз Тито, членов Верховного штаба Югославской народно-освободительной армии, военных миссий союзников, в том числе советской во главе с генералом Корнеевым (фото справа ), американской и британской, при которой находился сын премьер-министра Великобритании У. Черчилля Р. Черчилль.

Борис Тихонович Калинкин

«ПОБЕДА-75»-«А МЫ ИЗ ПЕНЗЫ». Напомним историю Подвига нашего земляка, Героя Советского Союза, второго пилота С-47 Б.Т. Калинкина (на фото справа).
Верховный штаб НОАЮ располагался поблизости от города Дрвар на западе Боснии. В том районе бушевали снежные бури, и хотя партизаны ежедневно расчищали посадочную площадку возле села Медено Поле, их труд пропадал даром. Тогда было решено отправить миссию в Югославию на планерах, буксируемых самолётами. Три самолета с планерами и 25 британских истребителей группы прикрытия пересекли Адриатическое море и миновали занятый немцами Сплит на высоте 3000 м. Лётчики на планерах оказались мастерами своего дела и посадили свои безмоторные аппараты точно на площадку. На санях миссия добралась до Босанского Петроваца, на следующие утро миссия пешком отправились в Дрвар. Перед миссией стояли непростые задачи: югославским партизанам требовались провизия и вооружение, нужно было эвакуировать больных и раненных. Готовясь к приему самолета Шорникова, Павел Якимов, сброшенный в Двар на парашюте, оборудовал два аэродрома, 20 посадочных площадок и 32 площадки для выброса грузов. На одну из этих площадок Шорников посадил самолет 30 марта 1944 года, когда немного сошел снег. Обратно в Бари он улетел с ранеными.

Читаем историю подвига. (Фото Б.Т. Калинкин-А.С. Шорников 1945 год.)
25 мая 1944 года гитлеровское командование начало операцию «Ход конем», целью которой было захватить или ликвидировать Верховный штаб и военные миссии, нарушить управление воинскими частями и партизанскими соединениями. Расчет был на внезапность, на стремительность броска. Вначале город Дрвар был подвергнут массированной бомбардировке, затем был высажен крупный десант специально подготовленных подразделений. Каждый немецкий десантник был снабжён фотографией маршала Тито. Пещеру, в которой находился Верховный штаб, защищали все, кто мог держать в руках оружие. Спасти маршала и членов военных миссий мог только самолёт. Однако все возможные посадочные площадки были уже заняты противником. И вновь штурман П.Н. Якимов с группой югославских бойцов подготовил для самолёта посадочную полосу на высокогорной площадке Купрешко Поле в районе села Купреш. Практически взлететь с этой площадки было невозможно. Огромные камни, глубокие борозды, рытвины, ямы. Их надо было засыпать, убрать неподъемные камни. И все это нод носом наступающих немцев. Худой, бледный, раненный осколком мины, с перевязанной головой, едва державшийся на ногах от непосильной работы, П.Н. Якимов встретил самолет А.С. Шорникова. В него посадили 26 человек во главе с маршалом Тито. Взяли даже овчарку маршала, которую звали тигром.

(Рис. Б.Т. Калинкин-1944 год. фото Рэндольф Черчилль)
В ту ночь самолет А.С. Шорникова, Б.Т. Калинкина и П.Н. Якимова успел совершить два беспримерных по трудности и риску полета. Лётчики вывезли буквально из-под носа у наступающих немцев, кроме маршала Иосипа Броз Тито, членов Верховного штаба Югославской народно-освободительной армии, военных миссий союзников, в том числе советской во главе с генералом Корнеевым, американской и британской, при которой находился сын премьер-министра Великобритании У. Черчилля Р. Черчилль. Они были доставлены в Бари. На следующий день штаб Югославской армии во главе с Тито был переброшен из Бари на остров Вис.

(Рис. самолета Douglas c-47 на котором наши Герои выполнили не только две посадки самолета в горах на подготовленной площадки за 12 часов, но и самое сложное выполнили два взлёта в горах при плохих погодных условиях)
Что касается экипажа, который вывез маршала Тито с его товарищами и Верховным штабом, то Указом Президиума Верховного Совета СССР Александру Сергеевичу Шорникову, его второму пилоту Б. Т. Калинкину и штурману П. Н. Якимову было присвоено звание Героев Советского Союза, а бортовой техник И. Г. Галактионов и бортовой радист Н. С. Вердеревский награждены орденами Ленина. Югославское правительство А. С. Шорникову, Б. Т. Калинкину и П. Н. Якимову присвоило звание Народных Героев Югославии, а И. Г. Галактионов и Н. С. Вердеревский были награждены орденами «Партизанская Звезда».
А теперь главное. Экипаж Героев , Указом Президиума Верховного Совета СССР А. С. Шорникову, его второму пилоту Б. Т. Калинкину и штурману П. Н. Якимову было присвоено звание Героев Советского Союза, а бортовой техник И. Г. Галактионов и бортовой радист Н. С. Вердеревский награждены орденами Ленина. Югославское правительство А. С. Шорникову, Б. Т. Калинкину и П. Н. Якимову присвоило звание Народных Героев Югославии, а И. Г. Галактионов и Н. С. Вердеревский были награждены орденами «Партизанская Звезда».
Почему Парламент Великобритании не наградил Героев. Возможно пришло время в рамках мероприятий памяти У.Черчилля в январе месяце наградить Героев посмертно например «Крестом ВВС» «За выдающиеся летные заслуги»

 

Василий Алексеевич Горин

«ПОБЕДА-75»-«А МЫ ИЗ ПЕНЗЫ».
На имеющей материальной базе начнем реализацию проекта 23.12.2019.
23 декабря ПНД в 17-00 СПТ «ВВС-ИАЭ-45» (сайкл) памяти Героя Советского Союза, лейтенанта ВВС штурмана авиационной эскадрильи отдельного разведывательного авиационного полка Василия Алексеевича Горина родившегося 23.12.1920 в Камешкирском районе Пензенской области.

Як-9 самолет истребительной авиации на котором воевал наш земляк
Герой Советского Союза, лейтенант ВВС В. А. Горин.
Як-9 явился продолжением истребителей Як-1 Як-7.
Як-9 выпускался на трёх крупных заводах Москва-Омск-Новосибирск, принимал участие во всех операциях Советской Армии, начиная со Сталинградской битвы (с декабря 1942). Все модификации истребителя обладали отличными лётно-техническими характеристиками, не имели значительных конструктивных или эксплуатационных дефектов, приводящих к авариям. Вооружение Як-9 — одна мотор-пушка ШВАК с боезапасом 120 патронов и один (левый) синхронный пулемёт УБС с боезапасом 200 патронов..

Алексей Иванович Рензаев

«ПОБЕДА-75»-«А МЫ ИЗ ПЕНЗЫ».
Пензенская область малая Родина 37 Героев Советского Союза получивших звание Героя за подвиги совершенные в годы Великой Отечественной войны. Воевали Герои в составе ВВС (военно воздушных сил РККА)
14 Героев воевали в составе истребительной авиации
13 Героев воевали в составе штурмовой авиации
4 Героя воевали в составе бомбардировочной авиации
1 Герой воевал в составе авиации дальнего действия
1 Герой командир ВВС высшего звена.
2 Героя воевали в разведывательной авиации
1 Героя воевал в составе мино-торпедной авиации.
11 Героев получили звание Героя Советского Союза посмертно или погибли в годы Великой Отечественной войны.
Разрешить представить первого Героя Советского Союза, уроженца Земетчинского р-она Пензенской области, Гвардии капитана, штурмана 1-й эскадрильи 1-го Гвардейского мино-торпедного авиационного полка 8-й минно-торпедной авиационной дивизии ВВС Краснознаменного Балтийского флота Алексей Иванович Рензаев

19 марта 1945 года в составе экипажа гвардии майора Меркулова он участвовал в атаке транспорта противника водоизмещением 10000 тонн на траверзе города Нойкурен.. Самолёт был подожжён, но продолжил выполнение задачи. Штурман Рензаев точно навёл «Бостон» на цель и сбросил торпеду. Вражеский корабль был потоплен. Объятый пламенем торпедоносец упал в море. Вместе с Меркуловым погибли и его боевые друзья: штурман, Герой Советского Союза гвардии майор А. И. Рензаев, начальник связи, гвардии старшина А.П. Грибовский, воздушный стрелок гвардии сержант В.С. Растяпин. Вернувшиеся на базу экипажи доложили о таране.
Всего за годы войны гвардии майор Рензаев совершил более 300 боевых вылетов, из них 238 ночью. Потопил 7 вражеских транспортов.

Дуглас А-20G «Бостон» в варианте торпедоносца с кабиной штурмана в хвостовой части фюзеляжа. «Бостон» станет основным Советским торпедоносцем в годы Великой Отечественной войны.