Василий Афанасьевич Глазунов

01 января СРД в 10-30-12-30 и 17-00-19-00 СПТ «Штурм-44» на базе функциональной программы с использованием силовой функциональной рамы , памяти дважды Героя Советского Союза, Гвардии генерала-лейтенанта, командира стрелкового корпуса Василия Афанасьевича Глазунова родившегося 01.01.1896 г. в д. Варваровка, Колышлейского р-она Пензенской области.

Александр Евгеньевич Голованов

По приказу Верховного Главнокомандующего т. Сталина Главный Маршал Авиации, командующий Авиации дальнего действия А.Е. Голованов (фото слева) 25 мая 1944 года возглавил операцию по спасению маршала Иосипа Броз Тито, членов Верховного штаба Югославской народно-освободительной армии, военных миссий союзников, в том числе советской во главе с генералом Корнеевым (фото справа ), американской и британской, при которой находился сын премьер-министра Великобритании У. Черчилля Р. Черчилль.

Борис Тихонович Калинкин

«ПОБЕДА-75»-«А МЫ ИЗ ПЕНЗЫ». Напомним историю Подвига нашего земляка, Героя Советского Союза, второго пилота С-47 Б.Т. Калинкина (на фото справа).
Верховный штаб НОАЮ располагался поблизости от города Дрвар на западе Боснии. В том районе бушевали снежные бури, и хотя партизаны ежедневно расчищали посадочную площадку возле села Медено Поле, их труд пропадал даром. Тогда было решено отправить миссию в Югославию на планерах, буксируемых самолётами. Три самолета с планерами и 25 британских истребителей группы прикрытия пересекли Адриатическое море и миновали занятый немцами Сплит на высоте 3000 м. Лётчики на планерах оказались мастерами своего дела и посадили свои безмоторные аппараты точно на площадку. На санях миссия добралась до Босанского Петроваца, на следующие утро миссия пешком отправились в Дрвар. Перед миссией стояли непростые задачи: югославским партизанам требовались провизия и вооружение, нужно было эвакуировать больных и раненных. Готовясь к приему самолета Шорникова, Павел Якимов, сброшенный в Двар на парашюте, оборудовал два аэродрома, 20 посадочных площадок и 32 площадки для выброса грузов. На одну из этих площадок Шорников посадил самолет 30 марта 1944 года, когда немного сошел снег. Обратно в Бари он улетел с ранеными.

Читаем историю подвига. (Фото Б.Т. Калинкин-А.С. Шорников 1945 год.)
25 мая 1944 года гитлеровское командование начало операцию «Ход конем», целью которой было захватить или ликвидировать Верховный штаб и военные миссии, нарушить управление воинскими частями и партизанскими соединениями. Расчет был на внезапность, на стремительность броска. Вначале город Дрвар был подвергнут массированной бомбардировке, затем был высажен крупный десант специально подготовленных подразделений. Каждый немецкий десантник был снабжён фотографией маршала Тито. Пещеру, в которой находился Верховный штаб, защищали все, кто мог держать в руках оружие. Спасти маршала и членов военных миссий мог только самолёт. Однако все возможные посадочные площадки были уже заняты противником. И вновь штурман П.Н. Якимов с группой югославских бойцов подготовил для самолёта посадочную полосу на высокогорной площадке Купрешко Поле в районе села Купреш. Практически взлететь с этой площадки было невозможно. Огромные камни, глубокие борозды, рытвины, ямы. Их надо было засыпать, убрать неподъемные камни. И все это нод носом наступающих немцев. Худой, бледный, раненный осколком мины, с перевязанной головой, едва державшийся на ногах от непосильной работы, П.Н. Якимов встретил самолет А.С. Шорникова. В него посадили 26 человек во главе с маршалом Тито. Взяли даже овчарку маршала, которую звали тигром.

(Рис. Б.Т. Калинкин-1944 год. фото Рэндольф Черчилль)
В ту ночь самолет А.С. Шорникова, Б.Т. Калинкина и П.Н. Якимова успел совершить два беспримерных по трудности и риску полета. Лётчики вывезли буквально из-под носа у наступающих немцев, кроме маршала Иосипа Броз Тито, членов Верховного штаба Югославской народно-освободительной армии, военных миссий союзников, в том числе советской во главе с генералом Корнеевым, американской и британской, при которой находился сын премьер-министра Великобритании У. Черчилля Р. Черчилль. Они были доставлены в Бари. На следующий день штаб Югославской армии во главе с Тито был переброшен из Бари на остров Вис.

(Рис. самолета Douglas c-47 на котором наши Герои выполнили не только две посадки самолета в горах на подготовленной площадки за 12 часов, но и самое сложное выполнили два взлёта в горах при плохих погодных условиях)
Что касается экипажа, который вывез маршала Тито с его товарищами и Верховным штабом, то Указом Президиума Верховного Совета СССР Александру Сергеевичу Шорникову, его второму пилоту Б. Т. Калинкину и штурману П. Н. Якимову было присвоено звание Героев Советского Союза, а бортовой техник И. Г. Галактионов и бортовой радист Н. С. Вердеревский награждены орденами Ленина. Югославское правительство А. С. Шорникову, Б. Т. Калинкину и П. Н. Якимову присвоило звание Народных Героев Югославии, а И. Г. Галактионов и Н. С. Вердеревский были награждены орденами «Партизанская Звезда».
А теперь главное. Экипаж Героев , Указом Президиума Верховного Совета СССР А. С. Шорникову, его второму пилоту Б. Т. Калинкину и штурману П. Н. Якимову было присвоено звание Героев Советского Союза, а бортовой техник И. Г. Галактионов и бортовой радист Н. С. Вердеревский награждены орденами Ленина. Югославское правительство А. С. Шорникову, Б. Т. Калинкину и П. Н. Якимову присвоило звание Народных Героев Югославии, а И. Г. Галактионов и Н. С. Вердеревский были награждены орденами «Партизанская Звезда».
Почему Парламент Великобритании не наградил Героев. Возможно пришло время в рамках мероприятий памяти У.Черчилля в январе месяце наградить Героев посмертно например «Крестом ВВС» «За выдающиеся летные заслуги»